Der hier im Folgenden vorgestellte Polo ist nicht mehr in meinem Besitz. Ich habe ihn am 28.09.2005 an einen neuen Besitzer verkauft. Durch Arbeit, Umzug und auch andere Hobby´s hatte ich leider kaum noch Zeit, mit ihm zu fahren und an ihm zu schrauben. Da ich mit Hilfe meiner Freunde jedoch im Laufe der letzten 12 Jahre sehr viel an ihm geändert hatte, möchte ich ihn weiter hier auf dieser Seite belassen.

Mein Polo ist Baujahr 1993 und damit noch mein erstes eigenes Auto. Damals hatte ich ihn als Neuwagen gekauft. Im Laufe der Zeit erlebt man natürlich so manche Geschichte; vor allem dann, wenn man ein Auto schon so lange hat.

So hatten z.B. im Dezember 2000 irgendwelche Kriminellen in meinen Polo eingebrochen und die ganze Musikanlage geklaut. Der Gipfel war dabei, daß sie sogar die Alarmanlage (inkl. Wegfahrsperre) entwendet hatten. Dumm gelaufen; zumal das Auto damals auf dem Firmengelände einer Werkstatt stand ...

Als ich von dem Einbruch erfuhr war für mich klar, daß ich meinen Polo verkaufen und mir ein anderes Auto zulegen werde. Letztere Vorsatz wandelte ich dann im nachfolgenden Frühjahr zur Tat um, in dem ich mir deutsches Fabrikat aus dem hohen Süden Deutschlands zulegte.

Nur ... meinen Polo wirklich verkaufen ... wirklich ??? Nach dem ein paar Monate vergangen waren war die eindeutige Antwort NEIN!

Und so schmiedete ich Pläne, meinen Polo wieder neu aufzubauen. Der alte OMP-Käfig (Paßgenauigkeit gleich Null!) wird durch einen Heigokäfig ersetzt, alle Plastikverbreiterungen und -leisten kommen ab und er wird neu lackiert.

Und ... sozusagen präventiv gegen erneute Einbruchversuche ... sollte auch keine Musikanlage mehr rein. Frei nach einer ehemaligen Porsche-Werbung "Wenig Platz, kaum Komfort, null Langeweile"

Genauergenommen sollte alles rausfliegen, was nicht direkt der eigentlichen Fortbewegung dient. Nachdem mein Lackierer sich endlich dazu überzeugen lies, meinen Polo zu lackieren, war er dann auch schon zwei Jahre später (Juni 2003) fertig. Das Ergebnis könnt Ihr auf meiner Fotoserie sehen.

VW Polo Coupé 86C (Model 2F)

Baujahr April 1993

Farbe: Tornadorot

Umbau auf G40 (mit G-Kat)

Tuningchip

Kleineres Laderad (70er)

Abgedrehte & feingewuchtete Kurbelwelle

Auslaßventile +3mm, Einlaßventile Serie

Schrick-Nockenwelle (asymetrisch: Einlaßnocke=252°, Auslaßnocke=276°)

Leicht erhöhte Kompression (dünnere Metallkopfdichtung)

Aufgeweitete  & geglättete Ein- & Auslaßkanäle

Geänderter Ansaugkrümmer (innen geweitet und geglättet)

Sachs-Sportkupplung

Aluölwanne mit Ölhobel, Ölschotten und Kühlrippen

K&N Luftfilter

Edelstahl-Sportauspuff

ca. 145 PS

G&M Federn (60mm)

Koni (gelb)-Stoßdämpfer (60mm Rebound, Zugstufe eingebaut einstellbar)

Härtere Gummilager im hinteren Lagerblock

Härtere Stabilagerung

Feste Zentrierung des Stabi´s

Hilfsrahmen zwischen Querlenker- & Stabiaufnahme (vordere) für mehr Verwindungssteifigkeit

E´clair (7Jx14" ET25)

Dunlop SP2000 (195/45 R14)

Vorne: G40 (mit gelocht, geschlitzten Scheiben)

Vorne: Stahlflexbremsleitungen

Hinten: Scheibenbremsen (vom 3er Golf)

Heigo-Sicherheitskäfig mit H-, Seiten- & hinterer Kreuzstrebe

Domstreben vorne

Domstreben hinten

Sparco-Schalensitze

Zusatzinstrumente (Ladedruck, Öldruck & -themperatur)

Schroth-Hosenträgergurte

30er Momo-Lederlenkrad

Rennsportspiegel

Motorhauenlifter

Tankdeckel-Airbrush

Einarmwischer

Heckklappe ohne Schloß, Wischer und VW-Zeichen

Eigenbaugrill ohne VW-Zeichen

Eigenbau-Rahmen für Zusatzinstrumente

Umgebaute Ladedruckanzeige

Spezial-Reserverad ;-)

Selbstgemachte Tachofolie

Wer noch mehr über mein Auto erfahren möchte, der kann auch in der Zeitschrift "VW Scene 2/99"(Seite 182 bis 185) oder auch in dem Soldatenmagazin "W10" (Seite 26) nachsehen. Die Scans der Zeitschriften findet Ihr auch auf der Seite "Presse".